Už před šesti lety jsme psali o záměru postavit halu v Brně na ulici Hněvkovského. Tato lokalita už není aktuální, nový projekt se připravuje za parkem Lužánky. Jsme na startu zájmu o novou halu, v bodě jedna - architektonické studie, tak jako před šesti lety. Brno nyní musí vyřešit změnu územního plánu, projekt haly a především financování výstavby a také následné financování provozu haly. Cyklisté zde budou v nájmu. Je celý projekt ekonomicky schůdný? To se ještě zhodnotí. „Momentálně se nacházíme v rané fázi příprav. V rámci nich si bude město vypracovávat i ekonomické zhodnocení provozu stavby. V tuto chvíli Vám tedy nemohu sdělit více konkrétních informací. Na to potřebujeme více času,“ odpověděl Filip Poňuchálek, tiskový mluvčí města Brna.
Na roli cyklistického svazu v celém projektu jsme se zeptali prezidenta Davida Průšy.
Nový velodrom je projektem města Brna. Jak do toho může zasahovat ČSC?
Předpokladem výstavby nového velodromu v Brně je jeho financování z investičních zdrojů města Brna za účasti Národní sportovní agentury. Zásah ČSC do této investiční akce je pouze metodický, kdy se vyjadřujeme ke sportovní stránce. ČSC se investičně na této akci nijak nepodílí, nemá v ní majetkovou účast a bylo by to i nad jeho finanční možnosti.
Jak jste informováni o vývoji přípravy, postupných kroků a financování?
Prezidium je pravidelně informováno o vývoji postupných kroků v měsíčním intervalu. Zasedání prezidia ČSC se pravidelně účastní i předseda kontrolní komise, který je též za TJ Favorit Brno spoluodpovědný za projekt. Jeho informace jsou tedy vždy aktuální a přesné.
Podle informací brněnského magistrátu bude hala v majetku města a cyklisté a atleti budou v nájmu. Kdo tam vlastně bude v nájmu, který cyklistický subjekt? A za jakých ekonomických podmínek?
Informace jsou správné, je plánováno, že hala bude skutečně v majetku města Brna, což je model, který se do budoucna může jevit jako velmi výhodný ve světle financování nákladů na jeho údržbu a provoz. Podmínky nájmu jakož i kompenzaci majetku, o který TJ Favorit Brno přijde při opuštění stávajícího areálu, jsou nyní předmětem jednání mezi Městem Brnem a TJ Favorit Brno, dle mých informací dosud tato otázka nebyla plně vypořádána. Svaz do tohoto procesu nijak nezasahuje, byť jsem o průběhu informován. V tuto chvíli tedy není možné říci, za jakých ekonomických podmínek to bude, nicméně vnímám vstřícnost města Brna k tomuto projektu a jsem pevně přesvědčen, že podmínky budou pro TJ Favorit Brno akceptovatelné.
Ostatní cyklisté, ČSC, reprezentace ČR, jiné cyklistické kluby. Kolik bude nájemné pro tyto cyklisty? Víte nějaké podmínky? Alespoň orientační?
Rád bych na začátek doplnil, že brněnský velodrom má být především národním velodromem, to znamená velodromem pro všechny dráhové cyklisty. Měl by tedy sloužit jak reprezentaci, vrcholovým sportovním centrům, tak samozřejmě všem oddílům. Ke konkrétním podmínkám pro jednotlivé subjekty jsme se ještě nedostali, nicméně vztah mezi ČSC a TJ Favorit Brno je velmi blízký, takže se nedomnívám, že by TJ Favorit Brno bránil třeba ekonomickými podmínkami užívání haly v přípravě reprezentace ČR či dalších oddílů. Opravdu vzhledem k tomu, že se nyní teprve chystá projekt a následně stavební povolení, není možné odhadnou ceny nájmu ani orientačně. Nacházíme se ve fázi, kdy byl vybrán vítěz architektonické soutěže.
Hala má sloužit také atletům, kolik hodin týdně věříte, že obsadí cyklisté? O jaký časový rámec se může jednat z pohledu tréninkového zájmu a kolik hodin si myslíte, že cyklisté dokáží profinancovat?
Hala je plánována převážně pro cyklisty, atleti mají halu plánovánu jako tréninkovou, tedy atletika v ní bude doplňkovým sportem. Navíc kdo měl možnost shlédnout studii, pochopí, že v rámci tréninku zde mohou působit oba sporty současně.
O halu se budou dělit cyklisté s atlety. Jednal ČSC s nějakým atletickým subjektem o této otázce?
Ano, jsem ve spojení s prezidentem atletického svazu panem Liborem Varhaníkem a otázku symbiózy při využívání haly spolu řešíme. Oba pevně věříme, že se projekt výstavby haly podaří zdárně dokončit.
