Odpovedali:
Emilko Gulán 94r. je stále aktívny senior, ktorý celý svoj život zasvätil horám. Ako technológ štátnych lesov od 70tych až po 90te roky projektoval zvážnice v lesoch stredného Považia. Počas tohto obdobia zameral cca 220km odvozných ciest a zvážnic, ktoré sa aj vybudovali, najmä v pohoriach Biele Karpaty, Strážovské vrchy a Považský Inovec.
Juraj Moško 38r. Po 7 rokoch strávených na najvyšších poschodiach cestnej cyklistiky, nachádza harmóniu uprostred hôr. Prostredníctvom gravelu sa vracia ku koreňom bikingu a vlastných predkov konkrétne k odkazu deda Emila, svojho času technológa a projektanta zvážnic Západoslovenských lesov. Na zvážnicu chodí najradšej v letných mesiacoch po daždi a s horúcou kávou v termoske.
Branislav Križan 45r. Aktívny cyklista so športovou DNA, mnohonásobný účastník amatérskych pretekov v rôznych cyklo disciplínach, zdatný manager, pôžitkár a otec dvoch detí. Po dlhoročnom vedení firmy, sa nechal zlákať bikepackingom po zvážniciach ako spoluzakladateľ projektu Zvážnica gravel race & ride. Zvážnicu má najradšej s prachovým boquetom.
Samuel Paučin 23r. Dvojnásobný majster Slovenska v zjazde a endure. V lesoch trávi všetok voľný čas. Popri trailbuildingu a otužovaní rád naháňa kondičný základ na gravel biku. Z kopca miluje rýchlosť, nepohŕda strmým výšlapom a zvážnicu má najradšej technicku a blatistú.
Ako si sa dostal do lesov Považia?
(E.G.)
V r.1958 som pracoval na lesnom závode v rajeckých Tepliciach,avšak po niekoľkých mesiacoch som prevzal polesie Selca, bližšie k môjmu domovu . Tu na mňa čakala vyznačená ťažba v strmých svahoch Inovca, prakticky bez jestvujúcich odvozných ciest. K dispozícii som mal 2 páry ťažných koní a lesnícky robotníci museli dochádzať na pracovisko viac ako hodinu. V tomto období mal LZ Trenčín na odvoz dreva iba lesnú železničku z Ľuborče na Antonstál a lesné odvozné cesty v dĺžke asi 12 km.
Po dvoch ťažkých rokoch som bol preložený na LZ TN do funkcie technológia a tu som sa začal naplno venovať výstavbe lesných ciest a zvážnic. Pridelené mi boli zo závodu 2 buldozéry, 1 autogréder a 2-3 nákladné autá na dopravu kameňa. Všetky trasy som vytyčoval sám v súlade s platnými normami.
Popíš nám podrobnejšie čo je to vlastne tá zvážnica?
(E.G.)
Potreba sprístupnenia lesných porastov a zhospodárnenia dopravy dreva,či prepravu robotníkov na pracoviská, ale aj dôležitosť protipožiarnej funkcie rezonovala najma v druhej polovici minulého storočia. Vtedajšia norma uvádzala 3 druhy ciest : Odvozné cesty, zvážnice a približovacie cesty, ako aj parametre na ich výstavbu.
Zvážnice podobne ako odvozné cesty sú určované : šírkou spevnenej vozovky a krajníc, veľkosťou výhybní a toční, paramtrami oblúkov, odvodnením ciest a maximálnymi stúpaniami a klesaniami. Pri zvážniciach sa však rátalo hlavne so sezónnym využitím v obdobiach sucha a mrazov.
V traktorových terénoch (do sklonu 30%) je reč o približovacích cestách. V strmších terénoch len výnimočne uprednostňujúc použitie lanoviek na približovanie dreva. O nasadzovanie lanoviek v exponovaných terénoch a šetrenie porastov som sa presadzoval aj ja počas celého môjho pôsobenia u lesov.
Kedy, koľko km a v akých oblastiach si zvážnice zameriaval?
(E.G.)
Od môjho preloženia na LZ Trenčín do funkcie technológa v roku 1961 až do odchodu do dôchodku r.1990 som zameriaval trasy odvozných ciest a zvážnic v celkovej dĺžke cca 220km, ktoré sa aj vybudovali. Išlo predovšetkým o oblasti v okrese Trenčín ako Omšenie, Opatová, Kubrá, Mníchova Lehota, Selec, Sŕnie, Ľuborča, Súča, Zlatovce, Drietoma , Chocholná, Melčice
Mojím cieľom bolo čo najviac zabrániť poškodzovaniu porastnej pôdy aj stromov či podrastu, spôsobeným približovaním vyťaženého dreva. Znížiť eróziu a zvýšiť vodozádržnú schopnosť prastov.
Čo pre teba znamená zvážnica ? Máš nejakú obľúbenú?
(E.G.)
Každá vybudovaná zvážnica priniesla pre lesné hospodárstvo, človeka aj prírodu pomoc. Zvážnice zachraňovali ľudské životy pri pracovných úrazoch alebo zachraňovali hodnotu stromov pri živelných pohromách a kalamitách. Uľahčovali prácu ľuďom pracujúcim v lese. Dôležitosť lesných ciest sa ani nedá v krátkosti vymenovať.
Dnes sú moje obľúbené tie, na ktorých sa koná cyklopodujatie ZVÁŽNICA, Lebo tu môžu súťažiaci aj organizátori spoznať krásne miesta v našich lesoch a ohodnotiť prácu generácií lesníkov pri pestovaní lesa.
Čo si myslíš o mimoprodukčnej schopnosti lesa a zvážnic?
(E.G.)
Lesy majú popri produkcii dreva aj inú dôležitú funkciu. Vysoká Lesnatosť našej krajiny, ktorá sa udržala vďaka práci mnohých generácií lesníkov, tvorí najvzácnejšiu schopnosť udržiavať priaznivú hydrologickú úlohu lesa. Les Má aj veľký klimatický liečebný a rekreačný význam.
Čo ty a zvážnica, čím bola pre teba v minulosti a čím je dnes
(J.M.)
Spomínam rád, najmä ako ma po nej dedko ťahával za embéčkou v zime na lyžiach, ale aj na svoju prvú tmavovlásku z tábora na konci doliny, či na útek pred medvedicou v roháčoch. Ale tiež pamätám, ako ma počas dospievania neskutočne otravovalo chodiť každý víkend na povinnú rodinnú prechádzku po Opatovskej odvoznej ceste:-)
Dnes je to pre mňa miesto hlbokých nádychov a výdychov lesného vzduchu, dobíjacia stanica energie pri malých deťoch a tiež útek od hluku áut za divočinou & dobrodružstvom, z ktorého sa môžem vrátiť po zotmení, dnes, zajtra, kludne aj o mesiac.
Akú trasu by si si vybral keby máš možnosť zúčastniť sa Zvážnice 2024?
(J.M.)
Za mňa určite RIDE! Pretože spojenie športového výkonu s dobrodružstvom a objavovaním sú pre mňa tie podstatné gravel esencie.
Ako sa bude pripravovať minuloročný víťaz na tento ročník?
(S.P.)
Aj keď som minuloročný víťaz zvážnice, tak tak či tak som stále plne zameraný na enduro disciplínu, čiže popri pretekoch a tréningoch na enduro preteky, moc času na osobitnú prípravu zvážnice nemám, čiže pôjdem tak ako minulý rok, iba s mojou aktuálnou enduro prípravou a žiadne špeciálne tréningy na zvážnicu v pláne nemám.
Budeš sa vôbec špeciálne venovať gravlu pred podujatím alebo to prídeš okoreniť rovno z endura?
(S.P.)
Už teraz som gravel bicykel dosť dávno nevidel, a to sa ešte len začala enduro sezóna, čiže vyzerá to tak, že tam vletím rovno z enduro biku a pekne si to vyžeriem
Pre teba RACE alebo RIDE?
(S.P.)
Bez váhania RACE.
Počas svojej kariéry si sa zúčastnil viacerých pretekov v rôznych cyklo disciplínach, V čom považujes Zvážnicu za inú príp. jedinečnú?
(B.K.)
Podobný koncept ako je Zvážnica, v našich končinách nieje. Jedná sa o kombináciu endura RACE a ultra RIDE v minimalistickom poňatím určeným pre gravel bicy. V SK podobný pretek nenájdeme. Sme prvý a jedinečný v rámci regiónu.
Prečo ste sa rozhodli ročník 2024 presunúť do lesov Považského Inovca?
(B.K.)
Pohorie Považského Inovca ponúka nespočetnú sieť zvážnic a lesných ciest rôznorodej povahy. Obrovská výhoda je aj prítomnosť Kaštieľa Patrovec ako zázemia. Podarilo sa nám navrhnúť super mix gravel jazdenia, dobrého gastra a historickej architektury.
